Тест знаний требований по эксплуатации холодильных установок «Thermo King» с приводом компрессора от собственного двигателя

Вы можете получить сертификат, ответив на предложенные вопросы.

1. Предрейсовая проверка проводится:

а) — раз в месяц.

б) — перед каждым рейсом.

в) — через 300 мото-часов.

2. Смотровой глазок уровня фреона на холодильных установках “Thermo King” находится:

а) — на компрессоре.

б) — на ресивере.

в) — на трубопроводе от испарителя до компрессора.

3. Полный уровень фреона в системе это когда:

а) — шарик находится в средней части глазка.

б) — из дренажных шлангов течёт конденсат.

в) — шарик находится в верхней части глазка.

4. Чтобы проверить уровень заправки фреона надо:

а) — задать температуру в фургоне ниже существующей, запустить двигатель на высоких оборотах, смотреть в глазок через десять минут.

б) — задать температуру в фургоне выше существующей, запустить двигатель на больших оборотах, смотреть в глазок через десять минут.

в) — включить оттайку смотреть в глазок через пять минут после включения оттайки.

5. Уровень масла в компрессоре проверяется:

а) — при работе холодильной установки, через 15 минут после окончания оттайки или перехода из режима тепла в режим холода.

б) — через пять минут после выключения холодильной установки.

в) — до включения холодильной установки.

6. Как включить холодильную установку летом?

а) — включить тумблер «ON/OF», затем перевести тумблер «прогрев/старт» в положение «старт» и завести двигатель холодильной установки.

б) — включить тумблер «ON/OF», затем перевести тумблер «прогрев/старт» в положение «прогрев» и удерживать его в этом положении не менее 30 секунд, за тем перевести тумблер в положение «старт» и завести двигатель холодильной установки.

в) — перевести тумблер «прогрев/старт» в положение «прогрев» и удерживать его в этом положении не менее 30 секунд, за тем включить тумблер «ON/OF» и перевести тумблер «прогрев/старт» в положение «старт», и завести двигатель холодильной установки.

7. Неправильное включение холодильной установки:

а) — не влияет на техническое состояние холодильной установки

б) — приводит к поломке стартера холодильной установки.

в) — приводит к возникновению утечек фреона.

8. При повторном перегорании плавкого предохранителя необходимо:

а) — соединить провода напрямую без предохранителя.

б) — обратиться на специализированную сервисную станцию по обслуживанию холодильных установок.

в) — установить предохранитель большего номинала.

9. Установка плавкого предохранителя большего номинала:

а) — допускается как временный вариант.

б) — не влияет на работоспособность холодильной установки.

в) — приводит к выходу из строя дорогостоящих электрических и электронных узлов.

10. Запуск двигателя ХОУ от АКБ тягача напряжением 24V:

а) — допускается при низких температурах окружающей среды.

б) — категорически не допускается.

в) — допускается не чаше 1 раза в месяц.

11. Загрязнение теплообменника конденсатора:

а) — не влияет на работу холодильной установки.

б) — снижает производительность холодильной установки.

в) — увеличивает продолжительность цикла оттайки.

12. Чистка теплообменника конденсатора производится:

а) — холодной водой под давлением.

б) — сжатым воздухом и лавсановой щёткой.

в) — бытовым средством для мытья посуды.

13. Предварительное охлаждение полуприцепа с последующим включением оттайки, перед загрузкой необходимо:

а) — для проверки работы дизеля.

б) — для демонстрации Клиенту работоспособности холодильной установки.

в) — для удаления влаги и подготовки полуприцепа под погрузку любых скоропортящихся грузов.

14. При частом срабатывании основного предохранителя (RESET) необходимо:

а) — зафиксировать любым способом эту кнопку в нажатом положении.

б) — обратиться на специализированную сервисную станцию по обслуживанию холодильных установок.

в) — проверить уровень топлива в баке.

15. Для наших климатических условий периодичность замены масла в 2-ух цилиндровом дизеле для холодильных установок CD-II max, SD-II, SDZ: